Gıda güvenliği ve gübre koridorları

1. İncelenen karar

Operasyonel çerçeve, bir Avrupa şirketinin gıda ihtiyacı, ödeme gücü olan talep ve bankable bir işlemi birbirine karıştırmadan Batı Afrika’daki tahıl veya gübre tedarik zincirine hangi koşullarda katılabileceğini değerlendirir. Dört ülke ayrı ayrı analiz edilir: koridorları ve bölgesel kuralları paylaşırlar, ancak para birimleri, limanları, tarım politikaları, ülke riskleri ve finansal kapasiteleri farklıdır.

2. Gerçek talep ve mevsimsellik

Yalnızca ulusal ihtiyaç verileri bir işlemin büyüklüğünü belirlemek için yeterli değildir. Ürünler, tarım takvimi, yerli ürün mevcudiyeti, kamu programları, stoklar, dağıtım kapasitesi ve son kullanıcının karşılayabileceği fiyat yeniden yapılandırılmalıdır.

• Tahıllar: İnsan tüketimi, yem ve endüstriyel tüketimi ayırın; ekmeklik kaliteyi, nemi, proteini, mikotoksinleri ve depolama yöntemlerini doğrulayın.
• Gübreler: Üre, NPK ve özel formülasyonları ayırın; ürün, toprak, dozaj, uygulama dönemi, kayıt ve ambalajı doğrulayın.
• Mevsimsellik: Mal spesifikasyona uygun olsa bile tarım penceresini aşan gecikme tedarikin ekonomik değerini ortadan kaldırabilir.
• Erişilebilirlik: Talep ve ihtiyaç ödeme gücüyle aynı şey değildir. Fiyat, sübvansiyon, kredi ve dağıtım etkin pazarı belirler.

3. Dört pazar, dört kontrol seti

4. Gübre düzenlemesi

ECOWAS Regulation C/REG.13/12/12 gübre kalite kontrolünü ve pazarlamasını uyumlaştırmayı amaçlar. Bölgesel bir çerçevenin varlığı ulusal kayıtları, kontrolleri ve yaptırımı ortadan kaldırmaz. Her ürün için aşağıdakiler doğrulanmalıdır:

• bileşim, toleranslar, etiketleme, ambalaj ve gerekli dil;
• ürünün ve işletmecinin kaydı veya yetkilendirilmesi;
• numune alma, laboratuvar testleri, sevkiyat öncesi ve varışta denetim;
• spesifikasyon dışı, tağşiş edilmiş veya bozulmuş ürün sorumluluğu;
• formülasyonun ürün, toprak ve dağıtım programıyla uyumu;
• bağış, kamu ihalesi, ortak satın alma ve ticari satışlara uygulanacak rejim.

5. Lojistik koridoru

Liman teslim terimi teslim edilmiş toplam maliyeti temsil etmez. Model; gemi bekleme süresi, tahliye, elleçleme, depolama, teknik kayıp, demuraj, gümrük, iç taşıma, güvenlik ve transit finansman maliyetini içermelidir.

1. Yalnızca rıhtım uzunluğunu değil, liman ve terminal kapasitesini doğrulayın.
2. Gemi, draft, ekipman ve yük formatının tahliye altyapısıyla uyumunu doğrulayın.
3. Hava, sıkışıklık, grev, ekipman arızası ve gümrük gecikmesini hesaba katın.
4. Liman dışı depolama, torbalama, yeniden paketleme, kalite koruma ve tarım bölgelerine nihai dağıtımı modelleyin.
5. Sınır ötesi transit yüklerde gümrük, garantiler, aktarma ve nihai varış belgelerini ayrıca doğrulayın.
6. 6. Ödemeler, kredi ve döviz

Bir ticari alacağın bulunması tahsil edilebilir nakit olduğu anlamına gelmez. İşlem yapısı alıcının ödeme gücünü, bankacılık kapasitesini, dövize erişimi ve belge gereksinimlerini birlikte yansıtmalıdır.

Alıcıyı, ithalatçıyı, ödeme bankasını, garantörü ve nihai lehtarı ayırın.

• Nihai faydalanıcıyı doğrulayın.
• Finansal tabloları, işletme sermayesini, döviz maruziyetini ve malı absorbe etme kapasitesini doğrulayın.
• Akreditif, teyit, kredi sigortası, devlet garantisi veya ECA desteğini yalnızca gerçekten mevcutsa yapılandırın.
• Yalnızca alıcının kontrol ettiği ödeme belgelerinden kaçının.
• Finansman vadesini üretim, seyir, gümrükleme, dağıtım ve tahsilatla uyumlu hale getirin.
• Navlun, demuraj, döviz hareketleri ve idari gecikme artışlarını kimin üstleneceğini belirleyin.

Uygulamalı örnek: ilk gübre tedariki

İlk işlem aynı anda dört ülkeye genişletilmez. İlk hacim ve maruziyet sınırlı tutulurken doğrulanabilir tek bir pazar, ithalatçı, koridor ve tarım döngüsü seçilir.

1. Tekliften önce teknik spesifikasyon ve toleransları tanımlayın;
2. depolama, dağıtım ve kredi kapasitesiyle uyumlu pilot hacim;
3. tarafların gerçek kontrolüne uygun Incoterms 2020 teslim terimi;
4. bağımsız denetçi atanması ve kabul kriterlerinin kararlaştırılması;
5. ödemenin elde edilebilir ve doğrulanabilir belgelere bağlanması;
6. sorumlular, kapasite ve takvimleri belli liman ve iç lojistik planı;
7. yetkilendirmeler, döviz, gemi, liman ve koridorun haftalık takibi;
8. hacmin yalnızca pilot döngünün başarıyla tamamlanmasından sonra artırılması.

Gösterge niteliğinde yol haritası

Görev çerçevesinin belirlenmesi, temel bilgilerin doğrulanması, karşı tarafların nitelendirilmesi ve işlem yapısı, karar ve uygulama desteği. Sıralama, sorumluluklar ve takvim müşteriyle kararlaştırılan kapsama göre tanımlanır.

8. No-go gerektiren koşullar

Ön kontroller işlemi sürdürmek için yeterli koşulların bulunup bulunmadığını belirlemeyi amaçlar. Aşağıdaki durumlardan biri ortaya çıkarsa konu tamamen açıklığa kavuşana kadar inceleme askıya alınır. Sorun çözülemez veya yeterince azaltılamazsa Sentinel ilerlememeyi önerir.

• ödeme gücü olan alıcı veya dağıtım planı olmaksızın yalnızca ulusal tahminlerle desteklenen talep;
• kayıtsız ürün veya yerel gereklilik ve kullanımla uyumsuz spesifikasyon;
• nihai faydalanıcı, ithalat lisansı veya nihai alıcının doğrulanamaması;
• sevkiyat öncesinde döviz, garanti veya teyit edilmiş ödeme yapısının bulunmaması;
• rezervasyon yapılmış ve belgelenmiş kapasite olmaksızın liman, depolama veya iç taşıma;
• karşı tarafın finansal, lojistik veya ticari kapasitesini aşan hacim;
• geçerli bir araç olmadan kesinmiş gibi sunulan ihale, sübvansiyon veya kamu garantisi;
• belgelerde menşe, kalite, değer veya alıcının değiştirilmesi talebi;
• mal, kredi veya siyasi riskin sürdürülebilir koşullarla sigortalanamaması;
• teslimatı tarım sezonuyla uyumsuz hale getiren gecikme.

Kamuya açık olmayan içerik

Analitik matrisler, incelenen taraflar, operasyonel kaynaklar, belge kontrolleri, döviz senaryoları, ödeme yapıları, engelleyici koşullar ve çalışma yöntemleri yayımlanmaz. Yalnızca nitelikli bir ihtiyaç ve görevin özel kapsamı çerçevesinde hazırlanır.